近期，快遞網(wǎng)點(diǎn)屢曝老板跑路事件，導(dǎo)致快遞“爆倉”頻發(fā)。6月6日，據(jù)上海網(wǎng)友爆料稱，自己在網(wǎng)上購買的物品“失聯(lián)”，與配送方天天快遞聯(lián)系后得知，物品到達(dá)網(wǎng)點(diǎn)老板跑路，并從2月起一直拖欠員工薪資達(dá)16萬元。天天快遞表示，公司層面已經(jīng)第一時(shí)間介入處理，用該網(wǎng)點(diǎn)的風(fēng)險(xiǎn)保證金代為支付拖欠薪資，員工也簽訂相關(guān)承諾書表示接受公司的處理方案。
　　這不是快遞網(wǎng)點(diǎn)首次出現(xiàn)老板跑路事件，此前圓通速遞寶雞橋南分部也出現(xiàn)“爆倉”，4000多件快遞堆積成山；2015年12月，申通快遞三林分公司遲發(fā)工資，致近80名派件員停工，堆積快件近2萬件。中通、韻達(dá)此前也發(fā)生過類似問題。
　　對此，天天快遞向北京商報(bào)記者表示，公司總部對此事非常重視，第一時(shí)間成立專項(xiàng)調(diào)查小組進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，目前用該網(wǎng)點(diǎn)的風(fēng)險(xiǎn)保證金代為支付拖欠薪資，員工也簽訂相關(guān)承諾書表示接受公司的處理方案。
　　此外，天天快遞還表示，目前滯留快件已經(jīng)全數(shù)通過就近的網(wǎng)點(diǎn)分流處理，該網(wǎng)點(diǎn)的日常業(yè)務(wù)也由就近網(wǎng)點(diǎn)承接，以保障快件順利流轉(zhuǎn)。公司法務(wù)也已介入處理，根據(jù)欠款情況追究原有承包商的法律責(zé)任。天天快遞還承諾，今后將加強(qiáng)對基礎(chǔ)建設(shè)、加盟商、路由線路、服務(wù)質(zhì)量等各方面的管理，使之更規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化和制度化，杜絕此類事件的再度發(fā)生。
　　快遞專家趙小敏曾表示，快遞企業(yè)要弱化層級結(jié)構(gòu)，與加盟商之間保持更密切的聯(lián)系，減少加盟商數(shù)量，認(rèn)真考慮地區(qū)的加盟飽和度，完善新舊替換機(jī)制，重新認(rèn)識品牌的影響力，方可有效杜絕此類事件發(fā)生。