日前，面對(duì)公眾要求規(guī)范公路收費(fèi)的呼吁，交通運(yùn)輸部一位負(fù)責(zé)人表示：“如果不收費(fèi)，就要由財(cái)政來出資。我們?cè)啻闻c財(cái)政部門溝通，但財(cái)政拿不出2萬多億元錢來。”根據(jù)該部某專家的解釋，全國收費(fèi)公路債務(wù)總余額為2.32萬億元，這錢必須連本帶息歸還給投資方，收取通行費(fèi)就是為了還這筆錢。
    必須承認(rèn)，該交通運(yùn)輸部負(fù)責(zé)人所說的大部分是事實(shí)。當(dāng)下，我國公路建設(shè)的確面臨著還舊債與解決繼續(xù)建設(shè)資金來源的雙重壓力。一方面，收費(fèi)公路整體負(fù)債是不爭的事實(shí)；另一方面，當(dāng)前我國高速公路正處于形成網(wǎng)絡(luò)的攻堅(jiān)關(guān)鍵期，35%的國家高速公路網(wǎng)尚未建成，單純的公共財(cái)政支持無法滿足這樣的資金需求，在公路管理者看來，需要依靠“貸款修路，收費(fèi)還貸”的政策來籌措資金。這也是一種常規(guī)之舉。
    “收費(fèi)公路暫時(shí)無法取消”有其必然的道理。但公眾討論的問題是，一位交通運(yùn)輸部負(fù)責(zé)人不應(yīng)該作出這種“價(jià)值判斷”。目前，公路收費(fèi)政策實(shí)為“二次付費(fèi)”的理念已經(jīng)被大多數(shù)公眾所接受。在收費(fèi)公路一邊收費(fèi)一邊巨虧的大背景下，公路行業(yè)主管不解釋收費(fèi)與建設(shè)之間的關(guān)系，反而再次強(qiáng)調(diào)“無兩萬億元?jiǎng)t必有收費(fèi)公路”，這種背離公共品質(zhì)與公眾心理預(yù)期的說法，實(shí)屬不當(dāng)，也自然會(huì)招致反感。
    明知逆民意而行，該負(fù)責(zé)人為何仍說出“無兩萬億元?jiǎng)t必有收費(fèi)公路”這樣的話？在我看來，這或許是一種鋪墊與無奈表達(dá)的弦外之音。早在去年6月，交通運(yùn)輸部與其他四部委聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于開展收費(fèi)公路專項(xiàng)清理工作的通知》，開展收費(fèi)公路違規(guī)及不合理收費(fèi)專項(xiàng)清理工作，按照該通知的部署，今年的3月1日~5月31日，已經(jīng)到了工作的總結(jié)完善階段。在這個(gè)時(shí)候，交通運(yùn)輸部負(fù)責(zé)人放出這樣的話，是否說明了收費(fèi)公路專項(xiàng)清理工作并不順利，或者交通運(yùn)輸部不想再繼續(xù)推進(jìn)下去？抑或是提前暗示，清理行動(dòng)遭遇了諸多利益障礙。而公共財(cái)政投入又匱乏，在清理行動(dòng)結(jié)束后，公路行業(yè)主管者仍會(huì)繼續(xù)收費(fèi)政策？
    作為行業(yè)主管者，交通運(yùn)輸部更應(yīng)該做的是努力清理違法違規(guī)收費(fèi)行為，依法助推免費(fèi)公路數(shù)量的增加。收費(fèi)也很正常，但是應(yīng)該解釋清楚收來的費(fèi)用都建設(shè)了哪些路。只是聲明“無兩萬億元?jiǎng)t必有收費(fèi)公路”，這樣的表態(tài)顯得太輕佻，也讓人疑惑重重。