時下，物流貨運企業(yè)紛紛探究前行之路，但我們是否真正按需求導(dǎo)向發(fā)展的？E時代下，技術(shù)革命如何顛覆著我們的日常業(yè)務(wù)？數(shù)字時代，物流貨運行業(yè)如何讓自己業(yè)務(wù)更加可視、分析預(yù)見，我們又洞察到哪些機遇？區(qū)塊鏈背后，我們到底如何抓住機遇更好地做供應(yīng)鏈金融？
中國物流貨運與采購聯(lián)合會副會長賀登才：物流貨運企業(yè)應(yīng)看懂行業(yè)的“加減乘除”
隨著“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略的推進、供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的深化、“互聯(lián)網(wǎng)+物流貨運”以及移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的成熟與發(fā)展，為物流貨運創(chuàng)新發(fā)展和“走出去”帶來高效驅(qū)動力，物流貨運將更現(xiàn)代化、標(biāo)準(zhǔn)化。智慧物流貨運、新零售、區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)、物流貨運SASE服務(wù)、供應(yīng)鏈金融、新模式、新科技表明物流貨運進入了大有作為的戰(zhàn)略機遇期。
去年是國務(wù)院以及國家各有關(guān)部門密集出臺物流貨運規(guī)劃政策的一年，我認(rèn)為可以用四個字來歸納：加減乘除。
首先，加，加強規(guī)劃。一是物流貨運業(yè)出臺了中長期規(guī)劃等，同樣地方也相繼出臺了很多規(guī)劃。二是加大投資，政府各部門幾乎都有和物流貨運相關(guān)的投資。
其次，減，減政放權(quán)。最近我們都可以看到，很多審批手續(xù)資質(zhì)在取消，或者是合并，比如減稅降稅等。
第三，乘，三大方面。一是多式聯(lián)運，去年年底交通運輸部等18個部門共同提出來的多式聯(lián)運。二是互聯(lián)互通，實際上互聯(lián)互通就是要透明物流貨運。三是聯(lián)動融合，現(xiàn)在我們都在講多業(yè)聯(lián)動，包括制造業(yè)、農(nóng)業(yè)，特別是和金融業(yè)的聯(lián)動。
這些問題，你可以在10月13日，由深圳市交通運輸委員會主辦，物流貨運透明管理研究院，深圳市易流科技股份有限公司承辦，現(xiàn)代物流貨運報等單位協(xié)辦的，以“E經(jīng)濟·E物流貨運”為主題的第十二屆中國（深圳）國際物流貨運與交通運輸博覽會智慧物流貨運論壇暨第十一屆物流貨運透明管理峰會上得到答案。
宏觀解讀
——讀懂政策，遵守需求導(dǎo)向才能贏得市場

最后，除，三大方面。一是無車承運，二是規(guī)范治超，三是降本增效。
中國物流貨運與采購聯(lián)合會專家委員會主任戴定一：需求導(dǎo)向是物流貨運行業(yè)必須重視的
什么是需求導(dǎo)向？需求導(dǎo)向就是價值導(dǎo)向，物流貨運行業(yè)必須把需求放在最重要的位置上進行觀察和思考。但我發(fā)現(xiàn)，物流貨運界在研究發(fā)展的時候，并不太關(guān)心需求的變化或者說不敏感。
技術(shù)革命帶來哪些顛覆？首先，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)改變著社會組織形式，改變組織與效率之間的平衡關(guān)系；其次，大數(shù)據(jù)成為新的戰(zhàn)略資源，數(shù)據(jù)成為話語權(quán)；第三，智慧技術(shù)，當(dāng)前所有的技術(shù)走向感知、學(xué)習(xí)、選擇、演進的道路；第四，集裝單元技術(shù)，集裝單元會把復(fù)雜的過程模塊化，重新定義新的需求；第五，整合與安全，數(shù)據(jù)的整合和安全是對應(yīng)的矛盾問題，需要關(guān)注解決，不能回避。
政策推動物流貨運產(chǎn)業(yè)發(fā)展。在所有物流貨運政策里面，印象最深的、影響最大的可以說是營改增、治理超載、無車承運人等。但值得注意的是，國家推動無車承運人并不是在追求效率，而是讓它更加規(guī)范。另外，還有一個很重要的思考，商業(yè)監(jiān)管必定成為市場規(guī)范和公平的一支力量。
從消費者角度來看，消費者充分通過透明供應(yīng)鏈可以介入到制造的過程。同樣在這個過程中，可以感受到更多更好的消費體驗。
從物流貨運流通角度來看，不要僅限于是搬貨的，能不能上升到供應(yīng)鏈看。當(dāng)然透明供應(yīng)鏈毫無疑問會降低全社會的成本，現(xiàn)在因為各鏈條的信息不對稱、不透明、不互動，帶來全社會付出了太多不必要的成本，最后降低了所有的生活品質(zhì)。
另外，在上午的大會上，德坤物流貨運戰(zhàn)略規(guī)劃部總經(jīng)理尹奇峰，圍繞B2B物流貨運行業(yè)的現(xiàn)狀以及需求變化，提出物流貨運交易鏈條從產(chǎn)業(yè)到消費分成了四個節(jié)點，同時，針對B2B物流貨運的未來趨勢，提出“科技化、平臺化、產(chǎn)品化”理念。
中歐國際工商學(xué)院趙先德教授從區(qū)塊鏈如何幫助供應(yīng)鏈與物流貨運的創(chuàng)新角度出發(fā)，指出區(qū)塊鏈解決的問題是根據(jù)企業(yè)共同需求，設(shè)立一個分散式的不需要中介的點，每一個點在這個體系中對于所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，按照一定的加密方式連接起來，通過這樣一個體系可以去中心化。
——玩E經(jīng)濟、E物流貨運，順應(yīng)趨勢是關(guān)鍵
沃爾瑪物流貨運高級總監(jiān)房鼎容：零售業(yè)的變化對物流貨運的影響
當(dāng)前，中國人越來越有錢，越來越注重消費的體驗、感受，消費的品質(zhì)，這些變化的背后代表了什么東西？既然我們是做物流貨運的，做零售供應(yīng)鏈，那么，零售供應(yīng)鏈應(yīng)該是什么樣？首先我們有能力，以多渠道、多角度的方式，把商品送到顧客手中，他可以到商店買，也可以在家里等，還可以去某個地方自提。如何用最高效、精益、環(huán)保的方式運作？另外，這些變化對物流貨運行業(yè)來說意味著怎樣的機遇和挑戰(zhàn)？
首先，從機遇來說，消費升級、消費擴大、食品需求的擴大。
其次，從挑戰(zhàn)而言，面臨多業(yè)態(tài)、線上線下、成本控制、靈活度的要求、時效的要求、溯源追逐的諸多要求。而未來，物流貨運行業(yè)的發(fā)展方向肯定是一種企業(yè)規(guī)?；?jīng)營、注重上下游整合，管理深度和精度的提升、持續(xù)優(yōu)化的能力等。
最后，需要提醒大家的是，作為需求方，其實我們長期以來是被“妖魔化”了，其實甲方要求的并不是一味的低價，而是要持續(xù)的優(yōu)化服務(wù)。
五道口投資基金管理有限公司董事長周建民：從資本視角看供應(yīng)鏈與物流貨運的機會
現(xiàn)在大家都在給行業(yè)畫像、給時代畫像。這個時代，物流貨運行業(yè)充滿著大量的機會，也充滿了大量的危機。
大數(shù)據(jù)是企業(yè)的未來。實際上，今天我們所在的易流峰會就是大數(shù)據(jù)的峰會，而現(xiàn)在物流貨運企業(yè)之間的競爭，就是數(shù)據(jù)的戰(zhàn)爭?？梢哉f，今后所有的公司都應(yīng)該同時是一家大數(shù)據(jù)公司。那么，現(xiàn)在我們在座的物流貨運企業(yè)離大數(shù)據(jù)公司還有多遠(yuǎn)？可以說你的數(shù)據(jù)有多少，可能你的價值就有多少。
生態(tài)化發(fā)展是關(guān)鍵。大數(shù)據(jù)時代下，一些有洞察力的物流貨運企業(yè)早已生態(tài)化發(fā)展。馬云做電商，但是他也開始做物流貨運、做銀行、做保險。京東做電商，但他不斷地發(fā)力無人車、無人倉、無人機。他們實質(zhì)上都在做一件事，那就是做生態(tài)。如果我們物流貨運企業(yè)還單一做物流貨運，那如何與越來越多的生態(tài)去競爭呢？
企業(yè)并購重組是趨勢。資本巨頭時代，全球加快并購重組步伐。公司得到資本助力，很多競爭對手合并，如優(yōu)酷和土豆合并，58和趕集合并，滴滴和快滴合并，未來OFO和摩拜會不會合并不好說。但是未來就是這樣一個時代，往往你最恨的競爭對手就會成為你的家人，就是這樣一個時代。
菜鳥網(wǎng)絡(luò)首席數(shù)據(jù)科學(xué)家丁宏偉：新技術(shù)對物流貨運的影響
技術(shù)與行業(yè)的發(fā)展是密切相關(guān)的。技術(shù)來源于行業(yè)的推動，同時技術(shù)的發(fā)展也會給行業(yè)帶來一些新的變化。
2020年，中國的日均包裹可能會接近2億多個，面臨這么復(fù)雜的大規(guī)模、大場景的物流貨運行業(yè)挑戰(zhàn)需求，菜鳥網(wǎng)絡(luò)認(rèn)為需要數(shù)據(jù)驅(qū)動、社會化協(xié)同的平臺來共同解決這個問題。
數(shù)據(jù)是一種新能源，但數(shù)據(jù)必須和業(yè)務(wù)結(jié)合在一起，必須要產(chǎn)生業(yè)務(wù)價值。下面，我分享數(shù)據(jù)三個層次的賦能：
一是看見。這和透明管理的初級階段是非常相似的，因為物流貨運是一個上下游的協(xié)同。比如菜鳥提出的電子面單，通過最近幾年努力，在整個行業(yè)里面已經(jīng)接近80%~90%的覆蓋，電子面單就是最核心的基礎(chǔ)，定單數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化和線上化。
二是預(yù)見。數(shù)據(jù)的本身處理上是相對比較簡單的，我們理解為加減乘除。但大數(shù)據(jù)的魅力和價值遠(yuǎn)遠(yuǎn)不在于此。因為我們可以得到很多預(yù)警。如每年的雙十一，有非常大的挑戰(zhàn)。針對雙十一做單量的預(yù)測，預(yù)報和預(yù)警。
三是洞見。在大規(guī)模的物流貨運體系或者是供應(yīng)鏈體系里面，我們的決策點非常多，涉及到企業(yè)的戰(zhàn)略決策或者是管理決策者很多。如何充分利用數(shù)據(jù)的力量，讓整個系統(tǒng)更自動地決策就非常重要。比如說智能云客服，消費者有問題的時候用機器人自動問答。易流觀點——跳出物流貨運，觀物流貨運，助力物流貨運
物流貨運透明管理研究院執(zhí)行院長黃濱：透明供應(yīng)鏈會帶來什么？
透明理論1.0是解決物流貨運過程中各種要素的采集和互聯(lián)網(wǎng)的展示，簡單來說，就是一系列可用到的物流貨運信息技術(shù)，用到物流貨運領(lǐng)域，來采集物流貨運過程中的數(shù)據(jù)，實現(xiàn)物流貨運過程的數(shù)據(jù)化。
2.0是解決什么問題？大家都知道物流貨運的合作主體非常多，沒有任何一個物流貨運企業(yè)可以強大到把所有的事情干完，這個過程中需要分工、協(xié)同、合作。
3.0非常重要的是跳出物流貨運。我們干了十年二十年的物流貨運，如今應(yīng)該不要局限在物流貨運，要跳出物流貨運，從供應(yīng)鏈或者是需求的角度來看規(guī)律。
易流一直在做探索，我們提出一個新的透明供應(yīng)鏈3.0的升華：透明供應(yīng)鏈簡單說就是充分利用信息技術(shù)，用最大可能將消費者的消費活動和制造、供應(yīng)過程進行緊密連接。
那么，透明供應(yīng)鏈會帶來什么？